{"id":60189,"date":"2026-07-20T01:13:42","date_gmt":"2026-07-19T23:13:42","guid":{"rendered":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/sujet-libre\/fleur-gabai\/les-passeurs-reactiver-la-memoire-par-la-mobilite\/"},"modified":"2026-07-20T01:13:42","modified_gmt":"2026-07-19T23:13:42","slug":"the-passers","status":"publish","type":"project_type_2","link":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/sujet-libre\/fleur-gabai\/the-passers\/","title":{"rendered":"The Passers"},"content":{"rendered":"\n

The border station of Nouvel-Avricourt, shaped by the Franco-German annexation, still bears the traces of the two World Wars through the ruins of its passenger wing and platforms.

Seeking to give voice to the silences of the Second World War, this project explores the capacity of spaces of transit to become places of memory. It reactivates this secluded territory as a key stop along a European route between Paris and Berlin.

The former administrative wing becomes an archive centre dedicated to correspondence, where fragments of letters and documents are interpreted as living material. Alongside it, a refuge for walkers and researchers extends the memory of the structure that has disappeared.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

La gare-fronti\u00e8re de Nouvel-Avricourt<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Dans la continuit\u00e9 de mon m\u00e9moire, il s’agit d\u2019inscrire mon projet dans un non-lieu oubli\u00e9 de la m\u00e9moire collective : l’ancienne gare-fronti\u00e8re de Nouvel-Avricourt, en Moselle. Construite au c\u0153ur d’une \u00ab Kolonie \u00bb en 1873 apr\u00e8s l\u2019annexion de l\u2019Alsace-Lorraine, cette gare mat\u00e9rialisait \u00e0 la fois une fronti\u00e8re territoriale et sociale.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n
\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n Open the PDF\n <\/a>\n <\/p>\n <\/noscript>\n <\/div>\n<\/article>\n\n\n\n

Bombard\u00e9e durant les deux guerres mondiales, elle a perdu son aile voyageurs. Seule l\u2019aile administrative subsiste aujourd\u2019hui. Abandonn\u00e9e par la SNCF en 1960 puis sauvegard\u00e9e et inscrite au titre des Monuments historiques, la gare continue de se d\u00e9grader, tandis que les trains la longent encore sans jamais s\u2019y arr\u00eater.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
La \u00ab Kolonie \u00bb – Esquisse d’intention du projet<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n\n

Le projet vise \u00e0 r\u00e9habiliter ce patrimoine en respectant la m\u00e9moire du lieu, tout en lui attribuant une nouvelle vocation. Il cherche \u00e0 redonner une dynamique \u00e0 ce territoire rural enclav\u00e9, \u00e0 restituer \u00e0 la gare son r\u00f4le strat\u00e9gique d\u2019autrefois et \u00e0 r\u00e9affirmer sa fonction de seuil.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Trois phases m\u00e9thodologiques de recherche<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

01- LE SITE<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

L\u2019analyse du site d\u00e9bute par la compr\u00e9hension du b\u00e2ti et de son environnement. Une visite sur place me permet d\u2019appr\u00e9hender l\u2019existant. Malgr\u00e9 une monumentalit\u00e9 ext\u00e9rieure encore perceptible, l\u2019int\u00e9rieur r\u00e9v\u00e8le un \u00e9tat de ruine lisible. Ceci me permet de penser une intervention progressive qui s’adapte \u00e0 l’\u00e9tat de d\u00e9gradation des espaces.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n
\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n Open the PDF\n <\/a>\n <\/p>\n <\/noscript>\n <\/div>\n<\/article>\n\n\n\n

\u00ab Les lieux de m\u00e9moire, ce sont d\u2019abord des restes. \u00bb<\/p>

NORA Pierre<\/span> – <\/span>Les Lieux de m\u00e9moire, I. La R\u00e9publique, Paris, Gallimard, 1984 – Page 24<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n
\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n Open the PDF\n <\/a>\n <\/p>\n <\/noscript>\n <\/div>\n<\/article>\n\n\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

02- L’ARCHIVE<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Si la notion de \u00ab reste \u00bb s\u2019incarne dans la ruine, elle se manifeste aussi par l\u2019archive. Vestige mat\u00e9riel, celle-ci conserve les traces du pass\u00e9. La d\u00e9couverte d\u2019une centaine de cartes postales de la gare est devenue le point de d\u00e9part d\u2019une r\u00e9flexion sur le r\u00f4le de l\u2019archive comme m\u00e9diatrice entre le lieu et ses visiteurs.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’archive de la correspondance – S\u00e9lection de quatre typologies<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n\n

Issue de mes recherches sur la Seconde Guerre mondiale, une s\u00e9lection de quatre typologies d\u2019archives de la correspondance : registres, documents d\u2019identit\u00e9, lettres et journaux intimes, a guid\u00e9 la future programmation du lieu et la r\u00e9flexion sur la mani\u00e8re dont le projet peut redonner voix \u00e0 ces r\u00e9cits oubli\u00e9s.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n\n

\u00ab En y entrant, j\u2019ai \u00e9t\u00e9 frapp\u00e9e par le vide, l\u2019absence, sensation \u00e9trange d\u2019entrer et d\u2019\u00eatre dans l\u2019espace de gens qui n\u2019y sont plus. \u00bb<\/p>

ADLER Laure et LAFON Lola<\/span> – <\/span> \u00ab Quand tu \u00e9couteras cette chanson \u00bb, podcast, 55 minutes, France Inter, 2022, 11 min & 35s<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n
\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n Open the PDF\n <\/a>\n <\/p>\n <\/noscript>\n <\/div>\n<\/article>\n\n\n\n

La visite de lieux de m\u00e9moire \u00e0 Paris et ses alentours m\u2019a permis d\u2019en comprendre les codes et leur int\u00e9gration dans l\u2019environnement. Elle a \u00e9galement r\u00e9v\u00e9l\u00e9 un risque de mus\u00e9ification : certains lieux, aujourd\u2019hui sacralis\u00e9s, semblent fig\u00e9s et instaurent une distance avec le visiteur, perceptible dans le silence et la retenue des gestes.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

03- LE PARCOURS<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Le projet propose de rendre la m\u00e9moire vivante par la mobilit\u00e9, en r\u00e9activant les flux historiques du site et en redynamisant la commune d\u2019Avricourt. Le parcours relie trois \u00e9tapes majeures : Paris, Avricourt et Berlin, \u00e0 travers des lieux de m\u00e9moire recens\u00e9s par le Minist\u00e8re des Arm\u00e9es et int\u00e9gr\u00e9s au trajet. <\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n
\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n Open the PDF\n <\/a>\n <\/p>\n <\/noscript>\n <\/div>\n<\/article>\n\n\n\n

Il se d\u00e9ploie en deux temps : une marche de 20 jours entre Paris et Avricourt, pens\u00e9e comme une \u00e9preuve corporelle et un temps de transmission, puis un trajet ferroviaire de 5 jours jusqu\u2019\u00e0 Berlin. Avricourt devient alors un seuil, un espace de transition o\u00f9 se r\u00e9active la m\u00e9moire ferroviaire du lieu.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

gradation verticale du solennel vers l\u2019intime<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Une programmation progressive du site allant de l’espace le plus solennel au plus intime interroge notre rapport de distanciation vis-\u00e0-vis des lieux de m\u00e9moire. Et si, plut\u00f4t que de s\u2019en \u00e9loigner, il s\u2019agissait de les \u00e9prouver dans la proximit\u00e9 ?<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Pile axonom\u00e9trique du projet – Programmation spatiale<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

trois interventions pour r\u00e9v\u00e9ler les vestiges disparus<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Suite \u00e0 l\u2019analyse de l\u2019\u00e9tat de d\u00e9gradation du site, le projet cherche \u00e0 faire appara\u00eetre les failles de son histoire \u00e0 travers des gestes architecturaux contemporains.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Axonom\u00e9tries g\u00e9n\u00e9rales – [fig.1] L’escalier monumental<\/em>, [fig.2] Le b\u00e2timent voyageurs<\/em>, [fig.3] Le parvis et les quais.<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n\n

Les acc\u00e8s ext\u00e9rieurs sont effac\u00e9s pour restituer l\u2019entr\u00e9e centrale d\u2019origine. Sur l\u2019emprise de l\u2019aile disparue, un b\u00e2timent-refuge \u00e9merge, s\u00e9par\u00e9 par un vide central : une perc\u00e9e sur le passage des trains. Une passerelle p\u00e9riph\u00e9rique en acier corten r\u00e9interpr\u00e8te l\u2019ancien parvis et les quais, tout en servant d’agrafe aux deux b\u00e2timents.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Le projet – La fa\u00e7ade vue depuis le village<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
\u00c9l\u00e9vation de la fa\u00e7ade Nord-Ouest\u00a0 – \u00c9chelle 1:300<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
La r\u00e9habilitation ext\u00e9rieure – Le parvis<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n\n

De jour, la fa\u00e7ade nervur\u00e9e du refuge dialogue avec l’existant et l\u2019ancienne \u00ab Kolonie \u00bb allemande. Pens\u00e9e comme un instrument sismographe du passage des trains, elle traduit leur vitesse et les vibrations qu\u2019ils g\u00e9n\u00e8rent. De nuit, la trame des ouvertures r\u00e9v\u00e8le une continuit\u00e9 avec le b\u00e2ti. <\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n
\n
\n
\n \n \n \"\"\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \n \"\"\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
Concept architectural – La fa\u00e7ade nervur\u00e9e du refuge\u00a0<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
D\u00e9tail de la structure en double peau du refuge\u00a0 – \u00c9chelle 1:10<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Le centre d’archives – Sur les restes de l’ancien b\u00e2timent administratif<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Coupe longitudinale Nord-Ouest\u00a0 – \u00c9chelle 1:200<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

COMM\u00c9MORER – Sous-sol<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

La crypte semi-enterr\u00e9e devient l’espace le plus solennel. Cet espace min\u00e9ral en calcaire est r\u00e9nov\u00e9 en se m\u00ealant \u00e0 un dispositif m\u00e9moriel et monolithique. Un \u00ab mur des po\u00e8mes \u00bb rend hommage \u00e0 une \u0153uvre de Paul Celan dans huit langues europ\u00e9ennes. De plus, un \u00ab mur des lumi\u00e8res \u00bb invite au recueillement et \u00e0 la m\u00e9moire des oubli\u00e9s.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile administrative – Le mur des po\u00e8mes<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Plan du sous-sol\u00a0 – \u00c9chelle 1:200<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile administrative – Le mur des lumi\u00e8res<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n
\n <\/div>\n <\/div>\n

\n \n Open the PDF\n <\/a>\n <\/p>\n <\/noscript>\n <\/div>\n<\/article>\n\n\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

EXPOSER – Rez-de-chauss\u00e9e<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Six galeries sc\u00e9nographiques d\u2019archives s\u2019organisent autour de la \u00ab salle des pas perdus \u00bb, terme emprunt\u00e9 au vocabulaire ferroviaire, espace libre d\u2019entre-deux o\u00f9 le mouvement et le vide font espace. Le projet s\u2019appuie sur les traces de d\u00e9gradation de la gare : double hauteur, sols effondr\u00e9s et soubassements r\u00e9v\u00e9lant les strates du lieu.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile administrative – La salle des pas perdus<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Plan du rez-de-chauss\u00e9e\u00a0 – \u00c9chelle 1:200<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n
\n
\n
\n \n \n \"\"\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \n \"\"\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
\n
\n
\n \n \n \"\"\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n
\n \n \n \"\"\n <\/span>\n <\/a>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n
L’aile administrative – Les galeries d’exposition : la mobilit\u00e9, les lettres, les journaux, les voix<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

PRODUIRE – R+1<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

D\u00e9di\u00e9 \u00e0 la transmission et \u00e0 l\u2019\u00e9change autour des archives, cet espace accueille des ateliers, conf\u00e9rences, d\u00e9p\u00f4ts et num\u00e9risation. Les circulations se resserrent et la mat\u00e9rialit\u00e9 \u00e9volue : le vide de la \u00ab salle des pas perdus \u00bb constitue un plein, r\u00e9v\u00e9lant ses briques comme une trace d\u00e9sormais accessible et \u00e0 proximit\u00e9 du visiteur.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile administrative – Les ateliers<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Plan r+1\u00a0 – \u00c9chelle 1:200<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile administrative – La salle de conf\u00e9rence<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

CONSERVER – R+2<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Les combles, espace le plus sombre de la gare, contrastent nettement avec la crypte et deviennent d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la conservation des archives. Les vitrines lat\u00e9rales pr\u00e9sentent les documents et cartes postales, points de d\u00e9part du projet, tandis que les espaces de stockage se dissimulent sous la charpente. La consultation cl\u00f4t le parcours.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile administrative – La conservation<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Plan r+2\u00a0 – \u00c9chelle 1:200<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile administrative – La consultation<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Coupe transversale Sud-Ouest\u00a0 – \u00c9chelle 1:100<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Le refuge annexe – Sur les traces de l’ancien b\u00e2timent voyageurs<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

SE RESTAURER – Rez-de-chauss\u00e9e<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Cet espace devient le lieu de vie commun du refuge. Un hall traversant relie une terrasse ext\u00e9rieure \u00e0 deux espaces : un estaminet f\u00e9d\u00e9rateur et un r\u00e9fectoire plus solennel. Avant d\u2019y acc\u00e9der, les marcheurs d\u00e9posent leurs \u00e9quipements dans une aire de transition, leur permettant de prendre progressivement contact avec le lieu.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile voyageurs – L’estaminet<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Plan du rez-de-chauss\u00e9e\u00a0 – \u00c9chelle 1:100<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile voyageurs – Le r\u00e9fectoire<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

SE NETTOYER – R+1<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Cet espace devient un seuil de transition entre le repos et la restauration. Le plateau accompagne les rituels du quotidien : se d\u00e9chausser, se d\u00e9shabiller, se laver, se changer et faire sa toilette. La laverie devient \u00e9galement un lieu d\u2019\u00e9change o\u00f9 la sociabilit\u00e9 peut \u00e9merger.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile voyageurs – La laverie<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Plan du r+1\u00a0 – \u00c9chelle 1:100<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n<\/article>\n\n\n\n

SE REPOSER – R+2<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n<\/article>\n\n\n\n

Enfin, les dortoirs prolongent le parcours dans l\u2019espace le plus intime du refuge. Ils reprennent les codes visuels des combles o\u00f9 dorment les archives, cr\u00e9ant un dialogue entre m\u00e9moire et usage. Par un principe d’enfilade, les espaces prolongent le mouvement du parcours : la gare transmet la m\u00e9moire, le refuge la fait vivre par le corps.<\/p><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile voyageurs – L’espace de repos<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Plan du r+2\u00a0 – \u00c9chelle 1:100<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n
\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
L’aile voyageurs – Le dortoir<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n\n\n\n

\u00ab Si je raconte tout \u00e7a aujourd\u2019hui devant vous, c\u2019est parce que c\u2019est ma mission, il faut se battre pour ne pas oublier ; il faut que vous, qui m\u2019\u00e9coutez, soyez mes petits messagers. \u00bb<\/p>

Lili Keller Rosenberg<\/span> – <\/span>Conf\u00e9rence au M\u00e9morial de la Shoah de Drancy – 18 janvier 2026<\/span><\/p><\/div><\/div><\/div><\/article>\n

\n
\n \n \"\"\n <\/a>\n <\/div>\n
Image contextuelle du projet – Les passeurs en direction de Nouvel-Avricourt<\/em>\n<\/figcaption>\n <\/article>\n<\/div>\n","protected":false},"author":80,"featured_media":60247,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":"","_metafield_presentation":"The border station of Nouvel-Avricourt, shaped by the Franco-German annexation, still bears the traces of the two World Wars through the ruins of its passenger wing and platforms.

Seeking to give voice to the silences of the Second World War, this project explores the capacity of spaces of transit to become places of memory. It reactivates this secluded territory as a key stop along a European route between Paris and Berlin.

The former administrative wing becomes an archive centre dedicated to correspondence, where fragments of letters and documents are interpreted as living material. Alongside it, a refuge for walkers and researchers extends the memory of the structure that has disappeared.","_metafield_image_toggle":true,"_metafield_image_legend":"Extrait de la collection de cartes postales historiques de la gare - Archives de Nancy et de l'actuel propri\u00e9taire","_metafield_gallery":[48224,48216,48221,48206,48208,48197,48194,48212,48200,48214]},"keywords":[108,99,111],"teachers_list_2":[83],"class_list":["post-60189","project_type_2","type-project_type_2","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","keywords-heritage","keywords-research-approach","keywords-restoration","teachers_list_2-bernard-moise"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/project_type_2\/60189","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/project_type_2"}],"about":[{"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/project_type_2"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/80"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/project_type_2\/60189\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60189"}],"wp:term":[{"taxonomy":"keywords","embeddable":true,"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/keywords?post=60189"},{"taxonomy":"teachers_list_2","embeddable":true,"href":"https:\/\/diploma.ecolecamondo.fr\/en\/wp-json\/wp\/v2\/teachers_list_2?post=60189"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}